《河南商报》3月10日关于“取消机场高速收费”的报道
河南商报记者李冰冰首席记者李江瑞高云
“取消机场高速收费”，这几年在省市两会上已成为政协委员和人大代表的热议话题。
今年省两会时，省政协委员张朝祥连续第四年呼吁取消机场高速收费。在郑州市第十四届人民代表大会第五次会议上，郑州市人大代表张占武也呼吁了此事。
【声音】
港区近50万名员工大部分都在市区居住
张占武认为，郑州市区和港区本来就属于一个城市，为更好地实现港区与市区的和谐融合，吸引更多企业入驻，加速国家中心城市建设和自贸区的发展，应取消机场高速收费。他已经连续两年写了“取消机场高速收费”的议案。
目前，郑州航空港经济综合实验区有5000多家企业，将近50万名员工，其中大部分居住在市区。他们上下班往返以及在市区、港区间日常往来洽谈业务，均需承担20元的机场高速费用，一年下来是一笔不小的开支，阻碍港区企业引才留才，滞缓“港”、“市”一体化进程。
从便利性上来说，目前从郑州市区到航空港区有四港联动大道和机场高速两条路线可以走。但是四港联动大道红绿灯多、货车多、上下班高峰期交通拥堵，要比走机场高速多花40分钟左右。
他还说，目前郑州实现了航空、轻轨、地铁、公路间的无缝对接，在机场高速早已收回成本的情况下，收费机制已显得多余。
【方案】
其他城市的做法郑州可以参考
重庆市从2003年起不再收取机场高速公路通行费，而将其纳入主城区路桥收费改革范围——购买了7桥1隧道13条收费公路年票或次票的车辆，均可免费通行，年票和次票价格不变。
2016年，深圳市交通运输委与深圳龙大高速公路有限公司、深圳高速公路股份有限公司分别签订了《高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》，以回购方式取消龙大、南光、盐排、盐坝高速收费。
张占武建议，郑州可以参照深圳、重庆模式，由当地财政给予支持，停止机场高速路段收费；采用过渡方式，先行满足民生需求，由工作在港区的市区居民所在工作单位提供证明，并报相关单位审核后，核发“绿色通行证”，免缴机场高速通行费用。